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比亞迪推出了全新的車規級IGBT 4.0，為我國汽車產業的彎道超車，提供強大的“中國芯”，標志著中國在IGBT技術上實現零的突破，打破了國際巨頭的技術壟斷。突破IGBT技術瓶頸，散熱是需要考慮的指標之一，這關系到模塊應用的可靠性、損耗以及壽命等問題。那么，導熱材料是如何助力新能源汽IGBT散熱的呢？
IGBT稱“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件，具有自關斷的特征。對于電動車而言，IGBT直接控制驅動系統直、交流電的轉換，決定了車輛的扭矩和大輸出功率等，能夠提高用電效率和質量，具有高節能和綠色環保的特點。
新能源汽車每個功率卡片一般包含兩個IGBT芯片和兩個續流二極管FWD組成的半橋，共包含7個功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對如上的功率卡片式IGBT進行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導熱硅脂來降低接觸熱阻，提高模組的導熱效率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。
高酷納米科技的GC-TG系列導熱硅脂：
●具有優異的電絕緣性，又有良好的導熱性，具有低油高度
●產品具有低沉降，低滲油率，優良的觸變性，使用方便
●優越的耐高低溫性，極好的耐氣候、耐輻射及優越的介電性能
●環保無毒，滿足ROHS及歐盟REACH的環境要求
導熱硅脂能讓IGBT模塊實現高散熱。而且隨著IGBT芯片技術的不斷發展，芯片的高工作結溫與功率密度不斷提高，IGBT模塊技術也要與之相適應，而作為導熱介質的導熱硅脂來說，其性能要求只會越來越高。高酷納米科技GC-TG系列導熱硅脂，擁有高導熱率、低熱阻、良好的刮涂性、能覆蓋不平整表面、穩定性好，是新能源汽車IGBT散熱的不二之選。
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